Rinnovamento nella Tradizione

Proposte
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ItaliaNostra:
potenziamo il corridoio ferroviario jonico

Teresa Liguori, Consigliera nazionale ItaliaNostra

Su un settimale nazionale, in edicola in questi giorni, abbiamo letto un’intervista al ministro dei Trasporti Bianchi, dal titolo “L’Italia finirà a Gioia Tauro”.
Il ministro, riferendosi ai lavori di ampliamento dell’autostrada A3 nel tratto Gioia Tauro-Reggio Calabria, esprime timori per la prossima apertura dei cantieri ANAS che dureranno 4 anni e che metteranno a dura prova il traffico da e per la Sicilia.
L’on.le Bianchi pensa a soluzioni alternative per affrontare sopra tutto l’emergenza da traffico pesante, utilizzando dei collegamenti per via aerea dalle città del Nord fino alla Sicilia e via mare dai porti di Vibo Valentia, Gioia Tauro, Salerno fino a Reggio e Messina.
Tra le proposte che il Ministero dei Trasporti adotterà dal 1°ottobre pv. dovrebbe scattare quella di un ecobonus per quei trasportatori che accetteranno di privilegiare il trasporto su nave a quello su gomma, mentre verranno acquistati una decina di treni,
finanze permettendo, per creare una sorta di metropolitana extraurbana tra Reggio C. e Gioia Tauro per la mobilità dei pendolari.
Tutto questo caos dei trasporti nel tratto calabrese della A3 si sarebbe potuto evitare da tempo se i governi nazionali e regionali avessero rivolto, negli anni passati, maggiore attenzione allo sviluppo ed al potenziamento doveroso ed improcrastinabile delle reti ferroviarie joniche e del traffico marittimo dello stesso versante, le famose Autostrade del Mare che ItaliaNostra nazionale aveva proposto sin dal 1999 nel corso
dell’importante Convegno di Portoferraio (Isola d’Elba).
Una politica regionale poco o affatto lungimirante ha fatto sì che, all’interno della Calabria, ci fossero figli e figliastri, si investissero molte risorse per lo sviluppo delle infrastrutture stradali, ferroviarie, aeroportuali e marittime nel versante tirrenico e poco o nulla si programmasse per il lato jonico della regione, che è rimasto sempre più isolato e, pertanto, poco sviluppato.
Nessuna guerra in famiglia, per carità. A nostro avviso, le risorse economiche dovevano essere stanziate in misura equilibrata sui due versanti della regione.
La debolezza di un’area così vasta della Calabria non aiuterà la regione nel suo complesso a decollare, alla stessa stregua della debolezza del meridione a confronto con l’Italia intera, come ha recentemente affermato il governatore della Banca d’Italia Mario Draghi.
Ritornando al nocciolo del problema, incentivare l’ utilizzo della tratta ferroviaria jonica, particolarmente per il traffico pesante, nei collegamenti dall’Adriatico, dalla Puglia, dalla Basilicata e non solo fino alla Sicilia, avrebbe comportato la decongestione del traffico merci sul versante tirrenico, ed in particolare quello su gomma, con conseguente alleggerimento del volume di traffico sull’autostrada A3 sempre a rischio di collasso, con conseguente risparmio di numerose vite umane e con la riduzione dell’inquinamento atmosferico.
Speriamo che i tempi siano maturi per un’auspicabile inversione di tendenza.
Qualche segnale lo abbiamo colto. Abbiamo notato infatti che, a seguito della pubblicazione il 10 settembre scorso di un nostro articolo su un quotidiano locale sul problema “degrado degli ambiti ferroviari a Crotone e sicurezza, potenziamento e sviluppo delle l inee ferroviarie joniche”, ci sono stati degli interventi autorevoli sia a livello comunale che regionale.
Identica attenzione anche da parte dei media, che hanno posto questo tema al centro del dibattito sul futuro sviluppo di Crotone e del suo territorio.
A questo punto, la cittadinanza, nelle sue varie componenti, non stia più a guardare gli eventi, ma svolga quel ruolo di vigilanza e di stimolo sulle Istituzioni che fa parte integrante delle sue prerogative.